因應非洲豬瘟疫情，防止疫病入境，加上農曆年即將到來，桃園機場防疫升級為蘇 2.0版，設置三線防線，並且來自高風險地區旅客手提行李百分百手檢，桃機公司觀察今天上午旅客配合度很好，但仍有旅客有怨言，為了改善手檢技巧，以利檢查速度增加，桃機公司等相關單位今天會再召開會議討論。
行政院長蘇貞昌在視察桃園機場防疫作為之後，指示邊境檢查機關對高風險地區入境旅客手提行李100%的檢查，隨即航警局、移民署及關務署、防檢局等單位設置三道防線，全面防堵。
輸送帶搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。
其中，航警局把關的第一道防線，以人工手檢部分，經過二天的觀察，以 321機型來分析，以往全部旅客下機結束約 4分鐘，目前約需要花費12分鐘。
部分旅客對於手提行李檢查以為查到會被罰款，配合度有點不順暢，相關單位討論之後，提醒旅客像進入大型遊樂園檢查模式，主動打開手提包，以及肉製品在第一道檢查不會被罰款後，第二天旅客配合度增加。
輸送帶廠商桃機來自中、港、澳門等班機，一天約112班，航警局也申請警力支援。
隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。
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